Premični nosilec Premični steber portalni obdelovalni center

Os X-ima razpon premikanja 12.500 mm, pri čemer je postelja stroja opremljena s štirimi valjčnimi vodilnimi tirnicami-velikosti-55-po dvema na vsaki strani. Skupna teža okvirja portala, prečnega nosilca, bata in menjalnika presega 20 ton; širok razmik štirih tirnic porazdeli moment prevračanja na večje število ležajnih blokov med premikanjem okvirja. Os X-uporablja pogonski sistem z zobato letvijo in zobato letvijo, s kaljenimi in brušenimi letvami, nameščenimi na levem in desnem delu postelje, kar zagotavlja visoko trdoto-površine zob in odpornost proti obrabi. Pogonski mehanizem uporablja zasnovo za odpravo zračnosti z dvojnim zobnikom: dva zobnika se ujameta z zobato letvijo, ki je zamaknjena za polovico razmika med zobmi, s pomočjo sile prednapetosti za odpravo zračnosti, s čimer se zagotovi ničelno gibanje med obračanjem smeri.

Dve valjčni vodilni tirnici-velikosti-55 za težka dela sta nameščeni na prečni nosilec-ena na navpični strani in ena na zgornji strani-, ki tvorita pravokotno konfiguracijo. Med rezkanjem vodoravne rezalne sile nosi navpična tirnica, medtem ko težo ovna in sedla podpira zgornja tirnica; ta delitev dela zagotavlja optimalno porazdelitev obremenitve po tirnicah.

Os Z- uporablja utrjeno strukturo tirnic z indukcijsko{1}}kaljenimi vodilnimi površinami in s plastiko-obloženimi (turcit) vpenjalnimi ploščami in gibi. Ta zasnova zagotavlja visoko kontaktno togost, ko je baten iztegnjen za obdelavo, kar zmanjšuje tresenje med težkim-rezanjem. Protiutežni sistem jeklenke z dušikom izravnava težo ovna; kroglični vijak prenaša samo dinamične obremenitve med pospeševanjem in zaviranjem, statične obremenitve pa dušikova jeklenka.

Os W- uporablja pravokotno utrjeno strukturo tirnice s plastično oblogo, ki je pritrjena na navpične vodilne površine prečnega nosilca, vpenjalne plošče in robove. Visoko{2}}natančni kroglični vijaki z dvojno-matico so nameščeni na zunanji strani sprednjih vodil na levem in desnem stebru. Vsako poganja servo motor, povezan s planetnim menjalnikom, kar omogoča sinhronizirano dvigovanje in spuščanje prečnega nosilca s hitrejšimi odzivnimi časi kot hidravlični sistemi protiutežja.

Menjalnik je neposredno povezan z batom, vendar ostaja relativno neodvisen; vretenski motor poganja vreteno skozi dvo{0}}stopenjski reduktorski sklop. Menjalnik je opremljen z neodvisnim sistemom za hlajenje olja; kroženje hladilnega olja odnaša toploto, ki nastane zaradi zaskočevanja zobnikov in vrtenja ležaja, s čimer se zmanjša prenos toplote na bat.

Vodila osi X- imajo teleskopske jeklene pokrove z večplastno zasnovo iz jeklene plošče; so odporni na prebadanje zaradi padajočih ostružkov in ponujajo boljšo odpornost proti obrabi v primerjavi s pokrovi-tipa meha.